![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
Aug. 15th, 2005
Внедорожное...
Aug. 15th, 2005 03:38 pmНесколько историй со времен владения нивой - может Вам тоже будет полезен опыт...
История первая – Испытание проходимости. Как отступление – я выбрал НИВУ как бюджетный вседорожник, потому что к легковым я не очень и когда встал вопрос о приобретении машины я на все что было купил НИВУ. Эта эпохальная покупка меня не разочаровала, так как я узнал много нового и интересного (об этой машине я знаю теперь ОЧЕНЬ много), ну и проходимость опять – же. Короче, вскоре после того, как я купил машину, решил немного испытать проходимость. Дело было ранней весной, у нас в городе снегу уже не было, а в предгорьях – пожалуйста. Вот я и поехал в предгорья. Неподалеку от дачи непосредственного начальника, где он живет круглый год. Правда как грамотный человек, я удостоверился, что он на месте (у него Джип – врэнглер), так, на всякий случай. Поехав на пригорки я здорово поездил по всяким направлениям, но при развороте (чтобы ехать домой) сполз в канаву, коварно прикрытую снегом. Два колеса в канаве – два снаружи – для НИВЫ убийственная ситуация, но я об этом ещё не знал. Откапывание и подкладывание веток не помогло, так же как и включение / выключение блокировок. Пришлось звонить шефу (сотка брала) и просить помощи. Выдернули тросом. За 3 минуты. Урок первый был усвоен – Диагональное вывешивание и сползание в канаву для НИВЫ смерти подобно.
История вторая – совсем короткая. Как – то я сел зимой на мост. НИВА склонна к самозакапыванию на любой резине (если только она не приспущена), и я банальнейшим образом закопался когда колбасился по снегу, коего было сантиметров 40. Ну, что – откопал мосты, прокопал колею, врубил блокировку и выскочил. Так что снега не пугайтесь, но имейте чем откапываться (я кстати, ищу саперную лопатку ;)) Аналогичным образом я сел в снег на Алма –Тау, куда ездил кататься на лыжах. Там чистят дорогу бульдозером, и машина встала (из – за одного чуда, которое не захотело уступить дорогу) одним колесом на дороге, вторым – на обочине, посередине – снежный вал. Вопрос решился за 3 минуты – распиныванием снежного вала перед бампером на расстоянии 2х метров при помощи ботинок марки Катерпиллер (вещь та еще – за 5 лет не убил), благо машина стояла мордой вниз по склону и выскочила легко.
История третья – утопленница. Поехали мы три года назад на озеро Алаколь и по пути назад решили заехать на Капчагай. Заехали. Я поехал через хорошо знакомый мне брод изменив правилу прощупывания дороги перед движением. Думал, что раз 4 раза проехал, то и в 5й смогу. Только не учел того, что а) вода поднялась на 10 сантиметров и б) Такие же ездуны как я размыли колею под водой. В общем, я держал невысокие обороты и когда глушитель попал под воду (а на НИВЕ он расположен в 25 сантиметрах над (водой) землей) то машина банально заглохла. Завестись не захотела, так как глушак был под водой. Я бодро открыл дверь и ухнул в воду по бедро. Там было сантиметров 40. В салон медленно заливалась вода. В общем (полная задница) дело было плохо. Но мой пытливый ум не дал погибнуть транспортному средству. Я быстренько нашел два бордюрных камня, лежащих со времен оны посреди песка, и пристроил один из них на песчаное же дно. Поставил на него домкрат и, благо у нивовского штатного домкрата ход достаточно большой, поднял это дело на 20 сантиметров. Потом подсунул под колесо второй камень, машина завелась и я выехал на берег. Мы вычерпали воду из салона, искупались, я раскрутил и просушил карбюратор, в который накидало воды во время попыток завестись и при выезде из воды, мы форсировали брод обратно и на подсосе проехали оставшееся 70 км до города.
История первая – Испытание проходимости. Как отступление – я выбрал НИВУ как бюджетный вседорожник, потому что к легковым я не очень и когда встал вопрос о приобретении машины я на все что было купил НИВУ. Эта эпохальная покупка меня не разочаровала, так как я узнал много нового и интересного (об этой машине я знаю теперь ОЧЕНЬ много), ну и проходимость опять – же. Короче, вскоре после того, как я купил машину, решил немного испытать проходимость. Дело было ранней весной, у нас в городе снегу уже не было, а в предгорьях – пожалуйста. Вот я и поехал в предгорья. Неподалеку от дачи непосредственного начальника, где он живет круглый год. Правда как грамотный человек, я удостоверился, что он на месте (у него Джип – врэнглер), так, на всякий случай. Поехав на пригорки я здорово поездил по всяким направлениям, но при развороте (чтобы ехать домой) сполз в канаву, коварно прикрытую снегом. Два колеса в канаве – два снаружи – для НИВЫ убийственная ситуация, но я об этом ещё не знал. Откапывание и подкладывание веток не помогло, так же как и включение / выключение блокировок. Пришлось звонить шефу (сотка брала) и просить помощи. Выдернули тросом. За 3 минуты. Урок первый был усвоен – Диагональное вывешивание и сползание в канаву для НИВЫ смерти подобно.
История вторая – совсем короткая. Как – то я сел зимой на мост. НИВА склонна к самозакапыванию на любой резине (если только она не приспущена), и я банальнейшим образом закопался когда колбасился по снегу, коего было сантиметров 40. Ну, что – откопал мосты, прокопал колею, врубил блокировку и выскочил. Так что снега не пугайтесь, но имейте чем откапываться (я кстати, ищу саперную лопатку ;)) Аналогичным образом я сел в снег на Алма –Тау, куда ездил кататься на лыжах. Там чистят дорогу бульдозером, и машина встала (из – за одного чуда, которое не захотело уступить дорогу) одним колесом на дороге, вторым – на обочине, посередине – снежный вал. Вопрос решился за 3 минуты – распиныванием снежного вала перед бампером на расстоянии 2х метров при помощи ботинок марки Катерпиллер (вещь та еще – за 5 лет не убил), благо машина стояла мордой вниз по склону и выскочила легко.
История третья – утопленница. Поехали мы три года назад на озеро Алаколь и по пути назад решили заехать на Капчагай. Заехали. Я поехал через хорошо знакомый мне брод изменив правилу прощупывания дороги перед движением. Думал, что раз 4 раза проехал, то и в 5й смогу. Только не учел того, что а) вода поднялась на 10 сантиметров и б) Такие же ездуны как я размыли колею под водой. В общем, я держал невысокие обороты и когда глушитель попал под воду (а на НИВЕ он расположен в 25 сантиметрах над (водой) землей) то машина банально заглохла. Завестись не захотела, так как глушак был под водой. Я бодро открыл дверь и ухнул в воду по бедро. Там было сантиметров 40. В салон медленно заливалась вода. В общем (полная задница) дело было плохо. Но мой пытливый ум не дал погибнуть транспортному средству. Я быстренько нашел два бордюрных камня, лежащих со времен оны посреди песка, и пристроил один из них на песчаное же дно. Поставил на него домкрат и, благо у нивовского штатного домкрата ход достаточно большой, поднял это дело на 20 сантиметров. Потом подсунул под колесо второй камень, машина завелась и я выехал на берег. Мы вычерпали воду из салона, искупались, я раскрутил и просушил карбюратор, в который накидало воды во время попыток завестись и при выезде из воды, мы форсировали брод обратно и на подсосе проехали оставшееся 70 км до города.